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[新闻]《跑车浪漫旅:竞速》欧服封测开启

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发表于 2017-4-3 20:32:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
a9vg论坛

A9阿萨斯期待了多年的GT新作终于在昨晚玩上了,首先感谢申请到欧服b测的Freeman大老板提供账号试玩,下面正题。

画面感受:

我用的PS4标准版玩的,画面丝滑流畅,无论任何视角都没有掉帧的情况,目测1080p的分辨率输出和2x MSAA的抗锯齿,所以没有PRO主机的玩家可以大大的放心,肯定不存在旧版机器体验不佳的情况,就是锯齿稍微多一些。图像效果上使用的特效较少,车辆建模细节达到主流水平,赛道场景较为简陋,纸片树较多,好在不同时间段选择下的光影色调不同,整体画面协调且有质感。最棒的还是回放画面,感觉是加入了滤镜,很像胶片反转负冲的效果。

驾车跑起来以后,车内、保险杠视角都特别稳定,没有SIM赛车那种视觉大幅抖动的情况,换挡的时候也没有前后闯动的冲击,这应该是为了适应大部分玩家不晕车而做的设定,我玩了3个小时也没觉得不舒服,可以长时间跑耐力赛没问题,缺点是对于核心赛车控来说不够逼真。

核心玩法:

GTS在玩法赛制上基本延续了前作的友好便捷,适合各种初学者,操作上由于油门和刹车需要精确控制,手柄操作难度比GT6有所提升,但如果习惯了本世代的各款赛车游戏,比如极限竞速系列、驾驶俱乐部这类游戏的话,也是差不多的,不会像AC和PCARS那么硬核,具体情况下文分析。赛制上加入了实时油耗控制、实时牵引力级别控制、实时前后刹车配比控制,玩家可以在比赛中根据不同的赛段情况调整自己的车辆。

物理操控:

上手第一感觉就是,GTS是一个全新设计的游戏,控制上已经完全没有太多前作的影子。要说操控感受的话,简单来说那就是很像《驾驶俱乐部》。

首先说转向控制。GTS对手柄摇杆控制输入做了完全的辅助和过滤(关闭了所有辅助驾驶选项),车辆对玩家拇指的左右输入不敏感,初段转向响应慢半拍,要推动摇杆一定时间后车辆才开始转向,这种情况随着车速的提高也会越来越严重,车速超过250以后,你用拇指左右来回打方向,车头也不会有太明显的摆动,低速的时候响应就会提高。这种设计是典型的为手柄优化,让大家都可以比较平稳的控制车辆,但我个人希望能像FORZA那样,再加入一个“转向拟真”的选项,让我能1:1的控制方向盘,而不受辅助系统的干扰。

和方向控制的那种模糊感迟钝感不同,油门刹车控制极度灵敏。游戏对任何油门与刹车的线性控制都非常敏感,用尽了DS4手柄L2R2扳机的所有行程,车辆关闭ABS后,按压L2扳机键行程维持70%,可以控制在临界刹车上,这点要比前作GT6的手感好太多。

车辆动态上非常像赛车俱乐部,当然毕竟是GT,会比俱乐部拟真一些,动态变化也更多。GTS的车辆动态特别平稳,四轮不会各自弹跳离地,都是死死的粘在地上,极限的时候也只是开始滑动响胎,很像GT系列前作,同时还是可以全力刹车入弯并带转向,一路under到底,不受任何空力稳性限制。这点比FORZA和其他SIM赛车简单不少,FORZA的话在大直道末端车辆就不稳了,刹车的话车辆有可能会出现甩动,一定要稳住大拇指,不能有一刻抽动。

车辆出弯的情况就突然变得复杂许多,以法拉利458 GT3使用赛胎为例,全油出弯是完全不可能的,车尾会非常甩,要小心翼翼的控制油门(其实现实中GT3赛车的抓地力很强,没这么滑),不然的话就会开始over状态,但转向过度到一定程度会变得很微妙,在这阶段之前你只要反打方向就可以轻松救车或者继续给油进入漂移状态,不会像SIM赛车那样突然到一定阶段车辆就横过来了,GTS系统给了玩家充足的时间来调整转向过度这个状态,这个姿态控制方法和《驾驶俱乐部》非常像。

音效感受:

GTS的音效终于是摆脱前作GT那种祖传吸尘器声,达到主流赛车游戏音效水平。和forza类似,GTS过滤掉了不必要的车架、悬架、底盘等部件的各种噪音,只保留引擎声浪、排气声浪、胎噪和一些风噪。但个人感觉还是不够优秀,特别是引擎声不够抑扬顿挫,还是偏线性,换挡的时候无任何撞击声、也无任何间隔过度,加上画面上也没有换挡闯动,导致代入感不强,SIM玩家估计会特别嫌弃这点。

总结来说,GTS还是让人很惊讶的,比我原先预计的改变要大的多,山内这次的确是推翻重做了,这只是一个测试,相信正式版内容会非常丰富,游戏整体素质非常棒,赛车游戏玩家们可以毫无顾忌的首发预定,现在唯一让我担心的就是国内的网络连接问题,如果能有架设国服就好了。





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